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Flugmotoren Spotlights

Das Herz der Flugmaschinen. Mystik der Mechanik im Spiegel der Zeit: Historische Flugzeugantriebe, von denen einige zur Legende wurden.

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Körting 8 SL 116 (1908), flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-Motor, Leistung 85 PS. Die Kühlmäntel um die Zylinder waren aus Kupfer. Einsatz u. a. bei einigen Luftschiffen Anfang des 20. Jahrhunderts.

Rumpler Aeolus (1910), flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-Motor, Leistung 50 PS. Einsatz u. a. bei der Rumpler Taube.

Roussel-Peugeot luftgekühlter 7-Zylinder Rotationsmotor (1911), Leistung 70 PS.

Gnôme 7 Omega (1912), luftgekülter 7-Zylinder-Rotationsmotor, Leistung 50 PS. Einsatz u. a. beim Blackburn Monoplane Type D.

Royal Aircraft Factory RAF-1A (1914), luftgekühlter 8-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 90 PS. Einsatz u. a. bei der Royal Aircraft Factory B.E.2c.

Royal Aircraft Factory RAF-1A (1914), luftgekühlter 8-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 90 PS. Einsatz u. a. bei der Royal Aircraft Factory B.E.2c.

Clerget 9b (1916), luftgekühlter 9-Zylinder-Rotationsmotor, Leistung 130 PS. Einsatz u. a. bei der Sopwith Triplane .

Le-Rhône-Rotationsmotor (1916), luftgekühlter 9-Zylinder-Rotationsmotor, Leistung 80 PS. Einsatz u. a. bei der Sopwith Pub und Dove.

Bentley-BR-2 (1918), luftgekühlter 9- Zylinder-Rotationsmotor, Leistung zwischen 230 und 250 PS. Einsatz u. a. bei der Sopwith Snipe.

Farman 12 WE (1922), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-W-Motor, Leistung 500 PS, Hubraum 25,84 Liter, Einsatz u.a. der Dornier Do J Wal

Salmson A.D.3 (1923), luftgekühlter 3-Zylinder-Sternmotor, Leistung 12 PS, Hubraum 0,993 Liter, Einsatz u. a. bei der Dewoitine D.7

ADC Airdisco (1924), luftgekühlter 8-Zylinder-V-Motor, Leistung 120 PS. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 51.

Wright J-5C Whirlwind (1926), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 223 PS, Hubraum 12,9 Liter. Einsatz bei der Ryan NYP "Spirit of St. Louis", mit der Charles Lindbergh den Atlantik überquerte.

Pratt & Whitney R-1340 Wasp (1926), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 557 bis 608 PS, Hubraum 22 Liter, ca. 35.000 Einheiten bis 1960 gebaut. Einsatz u. a. in der North American AT-6 Texan.

Armstrong Siddeley Mongoose IIIC (1928); luftgekühlter 5-Zylinder-Sternmotor, Leistung 150 PS. Einsatz u. a. bei der Hawker Tomtit.

Siemens & Halske Sh 14 A-4 (1928), luftgekühlter 7-Zylinder- Sternmotor, Leistung 160 PS, Hubraum 7,84 Liter. Einsatz u. a. in der Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz und Bücker Bü 133 Jungmeister.

Argus As 10 (1928), luftgekühlter 8-Zylinder-V-Reihenmotor, Startleistung 240 PS, Hubraum 12,6 Liter, Einsatz u. a. bei der Messerschmitt Bf 108 Taifun

ADC Cirrus III (1929), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 90 PS. Einsatz u. a. bei der de Havilland D. H. 60 Moth.

Pratt & Whitney R-985 T1-B2 Wasp Junior (1930) , luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 450 PS, Hubraum 16 Liter. Einsatz u. a. in der Beech 17 Staggerwing, Beech 18 und Boeing Stearman.

Armstrong Siddeley Lynx (1931), luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor, Leistung zwischen 180 und 240 PS. Einsatz u. a. bei der Avro Tutor.

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp (1932), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, Leistung 1.200 PS, Hubraum 30 Liter. Bis 1951 ca. 170.000 Stück gebaut. Einsatz u. a. für Consolidated B-24 Liberator und Douglas DC-3 / C-47.

Continental R-670-5 (1934), luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor, Leistung 225 PS, Hubraum 10,95 Liter. Einsatz u. a. bei der Boeing Stearman.

Argus As 17 (1934), luftgekühlter 6-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 200 PS, Hubraum 8,82 Liter, Einsatz u. a. in der Klemm Kl 36

Bramo 323 R2 (1936), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 1.040 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der Dornier Do 26.

Daimler-Benz DB 601 A-1 (1937), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.100 PS, Hubraum 33,9 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 109 E.

Daimler-Benz DB 601 A-1 (1937), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.100 PS, Hubraum 33,9 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 109 E.

Schwezow ASch-62 (1937), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 1.000 PS, Hubraum 29,8 Liter. Einsatz u.a in der Antonov An-2

Schwezow ASch-62 (1937), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 1.000 PS, Hubraum 29,8 Liter. Einsatz u.a in der Antonov An-2

Zündapp 9-092 (1938), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 50 PS, Hubraum 2,0 Liter. Einsatz u. a. im LF1 Zaunkönig und Bücker Bü 180 Student.

Zündapp 9-092 (1938), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 50 PS, Hubraum 2,0 Liter. Einsatz u. a. im LF1 Zaunkönig und Bücker Bü 180 Student.

Rolls-Royce Merlin III (1938), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.030 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der Hawker Hurricane und Supermarine Spitfire.

Rolls-Royce Merlin III (1938), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.030 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der Hawker Hurricane und Supermarine Spitfire

Elizalde (ENMA) Tigre IV (1940), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 125 - 150 PS, Hubraum 6,3 Liter, Einsatz u. a. bei der CASA 1.131

Rolls-Royce Merlin 21 (1940), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.460 PS, Hubraumm 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Rolls-Royce Merlin 21 (1940), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.460 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Schwezow ASch-82 T (1941), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, 1.900 PS, Hubraum 41,2 Liter. Einsatz u.a in der Lawotschkin LA-5 und Flugwerk FW 190 A.

Schwezow ASch-82 T (1941), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, 1.900 PS, Hubraum 41,2 Liter. Einsatz u.a in der Lawotschkin LA-5 und Flugwerk FW 190 A.

Schwezow ASch-82 T (1941), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, 1.900 PS, Hubraum 41,2 Liter. Einsatz u. a. in der Lawotschkin LA-5 und Flugwerk FW 190 A.

Schwezow ASch-82 T (1941), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, 1.900 PS, Hubraum 41,2 Liter. Einsatz u. a. in der Lawotschkin LA-5 und Flugwerk FW 190 A.

Daimler-Benz DB 605 A (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.475 PS, Hubraum 35,7 Liter1. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 109 G.

Daimler-Benz DB 605 B-1 (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.475 PS, Hubraum 35,7 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 110 G-2.

Daimler-Benz DB 605 B-1 (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.475 PS, Hubraum 35,7 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 110 G-2.

Daimler-Benz DB 610 (1942), zwei flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-V-Motoren vom Typ DB 605 nebeneinander angeordnet, Leistung 2.950 PS, Hubraum 71,4 Liter. Einsatz bei der Heinkel He 177 "Greif".

BMW 803 (1944), flüssigkeitsgekühlter 28-Zylinder-Sternmotor (2 unabhängige, hintereinanderliegende 14-Zylinder-Doppelsternmotoren), projektierte Leistung 4.000 PS , Hubraum 85,5 Litern. Keine Serienreife erlangt.

BMW 801 TJ (1944), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, Abgas-Turbolader, Leistung 1.810 PS, Hubraum 41,8 Liter. Charakteristisch ist das Lüfterrad. Einsatz in der Junkers Ju 88 S-2

Rolls-Royce Merlin 113/114 (1944), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.690 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Rolls-Royce Merlin 113/114 (1944), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.690 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Junkers Jumo 004 B (1944), Strahltriebwerk, Leistung 8,7 kN. Einsatz bei der Messerschmitt Me 262.

Pratt & Whitney R4360 B-13 (1945), luftgekühlter 28-Zylinder-vierfach-Sternmotor, Leistung 3500 PS, Hubraum 71,5 Liter. Einsatz u. a. in der Boeing B-50.

Walter Minor 4-III (1945), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 105 PS, Hubraum 3,98 Liter, Einsatz u. a. bei der Aero 145

Allison J 33A (1945), Strahltriebwerk, Leistung 20,5 kN, Einsatz u. a. bei der Lockheed P-80 Shooting Star.

Allison J 33A (1945), Strahltriebwerk, Leistung 20,5 kN, Einsatz u. a. bei der Lockheed P-80 Shooting Star.

de Havilland Ghost (1945), Strahltriebwerk, Leistung bis 22,9 kN, Einsatz u. a. bei der De Havilland D.H. 112 Venom

Orenda 14 (1949), Strahltriebwerk, Leistung 32,2 kN. Einsatz bei der Avro Canada CF-100 und Canadair Sabre.

Bristol Siddeley "Double Mamba (1949), Doppel-Propeller-Turbine, Leistung 2.740 PS, Restschub 3,45 kN, Einsatz u. a. bei der Fairey Gannet

Curtiss-Wright 1820-84 (1950), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, 1.525 PS, Hubraum 29,9 Liter. Einsatz u.a in der Sikorsky H-34

Avia/Walter M462 RF (1950), luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor, Leistung 310 PS, Einsatz u. a. bei der LET Z-37 Čmelák

Lycoming GO-480-B1 (1954), luftgekühlter 6-Zylinder-Boxermotor, Leistung 274 PS, Hubraum 7,86 Liter. Einsatz u . a bei der Piaggio P.149D und Dornier Do 27.

Rolls-Royce Tyne Mk.22 (1955), Turboprop-Triebwerk, Leistung 4.226 kW, Einsatz u. a. bei der Transall C-160 und Breguet Atlantic

Turmanski RD-9B (1955), Strahltriebwerk, Leistung 31,87 kN mit Nachbrenner, Einsatz u. a. bei der MiG 19

General Electric J79 (1955), Strahltriebwerk, Leistung 52,8 kN, 79,6 kN mit Nachbrenner, Einsatz u. a. bei der Mcdonnell F-4 Phantom II und dem Lockheed F-104 Starfighter.

Bristol Siddeley Orpheus 703 (1957), Strahltriebwerk, Leistung 21,6 kN, Einsatz bei der Hindustan HF-24 Marut.

Klimov GTD-350 (1963), Gasturbine, Leistung 400 PS, Einsatz u. a. beim Hubschrauber Mil-Mi 2

Rolls-Royce / SNECMA M 45H (1970), Turbofan-Triebwerk, Leistung 32,4 kN. Einsatz bei der VFW 614.

Rolls-Royce / SNECMA M 45H (1970), Turbofan-Triebwerk, Leistung 32,4 kN. Einsatz bei der VFW 614.

Rolls-Royce / SNECMA M 45H (1970), Turbofan-Triebwerk, Leistung 32,4 kN. Einsatz bei der VFW 614.

Tumanski R-29 (1972), Strahltriebwerk, Leistung von 77 kN, mit Nachbrenner 110 kN. Einsatz u. a. bei dem Schwenkflügler MIG 23 "Flogger".

Tumanski R-29 (1972), Strahltriebwerk, Leistung von 77 kN, mit Nachbrenner 110 kN. Einsatz u. a. bei dem Schwenkflügler MIG 23 "Flogger".

Rotax 912 (1989), luftgekühlter 4-Zylinder-Boxermotor, Leistung 80 PS, Hubraum 1,2 Liter. Einsatz u. a. in der Platzer Kiebitz.

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