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Historische Flugmotoren

Das Herz der Flugmaschinen: Historische Flugzeugantriebe, von denen einige zur Legende wurden.

Körting 8 SL 116 (1908), flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-Motor, Leistung 85 PS. Die Kühlmäntel um die Zylinder waren aus Kupfer. Einsatz u. a. bei einigen Luftschiffen Anfang des 20. Jahrhunderts.

Anzani-Motor in Halbsternbauweise (1909), luftgekühlter 3-Zylindermotor, Leistung 25 PS. Einsatz u. a. bei der Bleriot XI, die als erstes Flugzeug den Ärmelkanal überquert hat. Flugzeug den Ärmelanal

Rumpler Aeolus (1910), flüssigkeitsgekühlter 8-Zylinder-V-Motor, Leistung 50 PS. Einsatz u. a. bei der Rumpler Taube.

Gnôme 7 Omega (1912), luftgekülter 7-Zylinder-Rotationsmotor, Leistung 50 PS. Einsatz u. a. beim Blackburn Monoplane Type D.

Royal Aircraft Factory RAF-1A (1914), luftgekühlter 8-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 90 PS. Einsatz u. a. bei der Royal Aircraft Factory B.E.2c.

Royal Aircraft Factory RAF-1A (1914), luftgekühlter 8-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 90 PS. Einsatz u. a. bei der Royal Aircraft Factory B.E.2c.

Clerget 9b (1916), luftgekühlter 9-Zylinder-Rotationsmotor, Leistung 130 PS. Einsatz u. a. bei der Sopwith Triplane .

Le-Rhône-Rotationsmotor (1916), luftgekühlter 9-Zylinder-Rotationsmotor, Leistung 80 PS. Einsatz u. a. bei der Sopwith Pub und Dove.

Bentley-BR-2 (1918), luftgekühlter 9- Zylinder-Rotationsmotor, Leistung zwischen 230 und 250 PS. Einsatz u. a. bei der Sopwith Snipe.

ADC Airdisco (1924), luftgekühlter 8-Zylinder-V-Motor, Leistung 120 PS. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 51.

Wright J-5C Whirlwind (1926), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 223 PS, Hubraum 12,9 Liter. Einsatz bei der Ryan NYP "Spirit of St. Louis", mit der Charles Lindbergh den Atlantik überquerte.

Pratt & Whitney R-1340 Wasp (1926), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 557 bis 608 PS, Hubraum 22 Liter, ca. 35.000 Einheiten bis 1960 gebaut. Einsatz u. a. in der North American AT-6 Texan.

Armstrong Siddeley Mongoose IIIC (1928); luftgekühlter 5-Zylinder-Sternmotor, Leistung 150 PS. Einsatz u. a. bei der Hawker Tomtit.

Siemens & Halske Sh 14 A-4 (1928), luftgekühlter 7-Zylinder- Sternmotor, Leistung 160 PS, Hubraum 7,84 Liter. Einsatz u. a. in der Focke-Wulf Fw 44 Stieglitz und Bücker Bü 133 Jungmeister.

ADC Cirrus III (1929), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Leistung 90 PS. Einsatz u. a. bei der de Havilland D. H. 60 Moth.

Lycoming R-680 (1929), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 225 PS. Einsatz u. a. bei der Boeing Stearman.

Armstrong Siddeley Lynx (1931), luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor, Leistung zwischen 180 und 240 PS. Einsatz u. a. bei der Avro Tutor.

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp (1932), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, Leistung 1.200 PS, Hubraum 30 Liter. Bis 1951 ca. 170.000 Stück gebaut. Einsatz u. a. für Boeing B-17 Flying Fortress und Douglas DC-3 / C-47.

Bramo 323 R2 (1936), luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor, Leistung 1.040 PS, 27 Liter Hubraum. Einsatz u. a. bei der Dornier Do 26.

Daimler-Benz DB 601 A-1 (1937), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.100 PS, Hubraum 33,9 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 109 E.

Daimler-Benz DB 601 A-1 (1937), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.100 PS, Hubraum 33,9 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 109 E.

Zündapp 9-092 (1938), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Hubraum 2,0 Liter. Einsatz u. a. im LF1 Zaunkönig und Bücker Bü 180 Student.

Zündapp 9-092 (1938), luftgekühlter 4-Zylinder-Reihenmotor, Hubraum 2,0 Liter. Einsatz u. a. im LF1 Zaunkönig und Bücker Bü 180 Student.

Rolls-Royce Merlin III (1938), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.030 PS, Hubraumm 27 Liter. Einsatz u. a. bei der Hawker Hurricane und Supermarine Spitfire.

Rolls-Royce Merlin III (1938), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.030 PS, Hubraumm 27 Liter. Einsatz u. a. bei der Hawker Hurricane und Supermarine Spitfire

Rolls-Royce Merlin 21 (1940), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.460 PS, Hubraumm 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Rolls-Royce Merlin 21 (1940), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.460 PS, Hubraumm 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Rolls-Royce Merlin 45 (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.515 PS. Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der Supermarine Spitfire Mk. V

Rolls-Royce Merlin 113/114, flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.690 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Rolls-Royce Merlin 113/114, flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.690 PS, Hubraum 27 Liter. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 98 Mosquito.

Schwezow ASch-82 T (1941), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, 1.900 PS, Hubraum 41,2 Liter. Einsatz u.a in der Lawotschkin LA-5 und Flugwerk FW 190 A.

Schwezow ASch-82 T (1941), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, 1.900 PS, Hubraum 41,2 Liter. Einsatz u.a in der Lawotschkin LA-5 und Flugwerk FW 190 A.

Daimler-Benz DB 605 A (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.475 PS, Hubraum 35,7 Liter1. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 109 G.

Daimler-Benz DB 605 B-1 (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.475 PS, Hubraum 35,7 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 110 G-2.

Daimler-Benz DB 605 B-1 (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.475 PS, Hubraum 35,7 Liter. Einsatz u. a. in der Messerschmitt Bf 110 G-2.

Junkers Jumo 211 F1 (1941), flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-V-Motor, Leistung 1.340 PS, Hubraum 35 Liter. Einsatz u. a. in der Heinkel He 111 H.

Daimler-Benz DB 610 (1942), zwei flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-V-Motoren vom Typ DB 605 nebeneinander angeordnet, Leistung 2.950 PS, Hubraum 71,4 Litern. Einsatz bei der Heinkel He 177 "Greif".

Daimler-Benz DB 610 (1942), zwei flüssigkeitsgekühlte 12-Zylinder-V-Motoren vom Typ DB 605 nebeneinander angeordnet, Leistung 2.950 PS, Hubraum 71,4 Litern. Einsatz bei der Heinkel He 177 "Greif".

BMW 801 TJ (1944), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, Abgas-Turbolader, Leistung 1.810 PS, Hubraum 41,8 Liter. Charakteristisch ist das Lüfterrad. Einsatz in der Junkers Ju 88 S-2

BMW 801 TJ (1944), luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor, Abgas-Turbolader, Leistung 1.810 PS, Hubraum 41,8 Liter. Charakteristisch ist das Lüfterrad. Einsatz in der Junkers Ju 88 S-2.

BMW 803 (1944), flüssigkeitsgekühlter 28-Zylinder-Sternmotor (2 unabhängige, hintereinanderliegende 14-Zylinder-Doppelsternmotoren), projektierte Leistung 4.000 PS , Hubraum 85,5 Litern. Keine Serienreife erlangt.

Junkers Jumo 004 B (1944), Strahltriebwerk, Leistung 8,7 kN. Einsatz bei der Messerschmitt Me 262.

Pratt & Whitney R4360 B-13 (1945), luftgekühlter 28-Zylinder-vierfach-Sternmotor, Leistung 3500 PS, Hubraum 71,5 Liter. Einsatz u. a. in der Boeing B-50.

de Havilland Ghost (1945), Strahltriebwerk, Leistung ca. 20 kN. Einsatz u. a. bei der de Havilland D.H. 106 Comet und D.H. 112 Venom.

Allison J 33A (1945), Strahltriebwerk, Leistung 20,5 kN, Einsatz u. a. bei der Lockheed P-80 Shooting Star.

Allison J 33A (1945), Strahltriebwerk, Leistung 20,5 kN, Einsatz u. a. bei der Lockheed P-80 Shooting Star.

Orenda 14 (1949), Strahltriebwerk, Leistung 32,2 kN. Einsatz bei der Avro Cananda CF-100 und Canadair Sabre.

Lycoming GO-480-B1 (1954), luftgekühlter 6-Zylinder-Boxermotor, Leistung 274 PS, Hubraum 7,86 Liter. Einsatz u . a bei der Piaggio P.149D und Dornier Do 27.

Bristol Siddeley Orpheus 703 (1957), Strahltriebwerk, Leistung 21,6 kN, Einsatz bei der Hindustan HF-24 Marut.

Rolls-Royce / SNECMA M 45H (1970), Turbofan-Triebwerk, Leistung 32,4 kN. Einsatz bei der VfW-Fokker 614.

Rolls-Royce / SNECMA M 45H (1970), Turbofan-Triebwerk, Leistung 32,4 kN. Einsatz bei der VfW-Fokker 614.

Tumanski R-29 (1972), Strahltriebwerk, Leistung von 77 kN, mit Nachbrenner 110 kN. Einsatz u. a. beim dem Schwenkflügler MIG 23 "Flogger".

Tumanski R-29 (1972), Strahltriebwerk, Leistung von 77 kN, mit Nachbrenner 110 kN. Einsatz u. a. beim dem Schwenkflügler MIG 23 "Flogger".

Rotax 912 (1989), luftgekühlter 4-Zylinder-Boxermotor, Leistung 80 PS, Hubraum 1,2 Liter, Einsatz u. a. in der Platzer Kiebitz.

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